運用組合機床加工工程機械產品零件的分析

　　近幾年來，由於國家加大基礎設施的投入，工程機械需求呈龍門加工現了強勁的增長勢頭，部分生產廠台中CNC加工家呈現出一年翻一番的發展形勢，雖然國家因出現局部經濟過熱而采取對鋼材、建材、電解鋁等行業進行調控，但許多重點工程都陸續開工上馬，工程機械雖不會出現去年過熱現像，但今後幾年仍然會維持較大程度的增長態勢。

　　國內工程機械同進口產品相比，其特點是價位低、產品穩定性、可靠性差、零件加工手段落後。隨著國家對世貿承諾的逐步實現，價格的競爭優勢也逐漸減少，以裝載機為例：目前大多數的主機生產廠及部件配套廠家對變速箱箱體、變矩器殼體前車架、後車架、動臂、驅動橋等關鍵零件，大多采用通用設備加工，這種加工方式的缺點有：生產能力難以擴大，產品質量不穩定，在制品積壓嚴重，經濟效益不夠顯著。

　　值得慶幸的是國內比較大的裝載機生產廠家都已逐步認識到這一問題。在機構件方面，廈工、臨工、宜工、龍工紛紛采用組合機床對動臂、前車架、後車架，前後鉸接架的孔系進行加工，零件一次裝夾，多頭同時加工，與通用機床單孔逐個加工，效率提高了3-6倍，而且避免了工件調頭而產生的二次定位誤差。運用組合機床加工結構件與通用機床相比各孔系坐標精度可以由±1mm提高到±0。2mm，同軸度有Φ0。5mm提高到±0。08mm，孔系平行度由Φ0。7mm提高到±0。1mm，而且所有精度均靠機床本身的裝配精度保證，為提高整車的質量奠定了基礎。

　　變速箱箱體是裝載機運動系統中核心部件，零件本身的結構剛度較差，而加工精度相對要求較高，不采用特殊措施，使得與變速器結合面平面0。08mm的平面度以及各孔對此面的垂直度，各孔中心矩均難以保證。我在2002年開始進入工程機械行業，自行設計制造了第一條廈工型變速箱箱體生產線，該線采用組CNC搪床加工合機床及少量通用設備相結合的流水作業，生產綱領為年產10000台，該線最大特點就是：毛坯進線前采用振動時效工藝，消除部分內應力，同時使內應力產生變形規律化，為保證大平面0。08mm的平面度提供了保障，其余鏜孔均以Φ90mm，一個Φ10mm孔及大平面定位，大孔內的階梯孔采用粗精兩次加工，精鏜時同一刀杆一次加工出Φ420，Φ358，Φ355，Φ342，Φ170mm及倒檔油缸底面，保證了各孔的同軸度。其余的五個孔同樣采用粗精加工，精加工時的孔系坐標尺寸靠夾具的導向套保證。該生產線的優勢為流水作業，大大減少在制品數量，促進資金運轉效率；主要精度靠機床保證，降低了對操作工的素質要求，同時產品質量穩定可靠；適當的投資能迅速擴大生產規模，解決通用機床加工效率低，同一工序需要多台機床加工的難題。廈工集團原箱體分廠采用大量通用設備，滿負荷生產，年產量只有7000台，而主機去年產量則為12000台，外委部件達40%，嚴重制約企業的發展。

　　我雙變兩條生產線的建成以供貨及時，產品質量穩定引來了多家企業的訂單及大型主機廠的參觀。廈工、臨工、柳工分別派專家團來考察，同時結合自身優勢，台中機械加工在變速箱箱體加工方面啟動技改項目。我為廈工、臨工兩家企業設計制造的流水生產線，是在該生產線的基礎上加以改進完成的，大量的使用組合機床進行平面、大孔加工，以克服運用加工中心而帶來的高投入及切削功率不足，機床剛性差的矛盾，而五個小孔及兩個定位銷孔的精加工采用加工中心完成，以補充組合機床不能完成鑽、鉸、鏜復合工序加工的能力。


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數控技術普遍應用 齒輪加工機床朝高精度發展

隨著計算機數控技術的發展和普遍應用，齒輪加工台中機械加工機床、加工工藝技術也有了很大的發展，特別是在高精度、大型齒輪加工方面出現了許多新技術。比如新型數控銑齒機，以銑刀代替滾刀，高速、高效地加工大型風電齒輪、核電齒輪；新型螺旋錐齒輪數控加工機床，可以加工多種齒制的螺旋錐齒輪，擴大了機床的適用性；采用新型刀具材料、高速機床實現干切削，既提高了加工效率和加工精度，也解決了綠色環保問題；采用在機檢測和計算機補償技術，提高機床加工精度；機床上配置機械手，實現自動裝夾工件，提高工作效率等等。
　　
　　齒輪是各類機械產品中用於傳遞動力或運動的重要基礎零件，常見的齒輪類型從結構上分有圓柱齒輪、圓錐齒輪、非圓齒輪等，從齒形上分有漸開線齒輪、擺線齒輪、圓弧齒輪等。齒輪制造的確是一個專門化的領域，專業化的生產需要專用設備配合使用專用刀具，這是由於對齒輪進行批量、高效生產的需求而形成的加工制造模式。從傳動原理來說，能夠實現運動或動力傳動的齒輪齒形有很多，但是實際使用最多的還是上面提到的幾種，其原因一方面是因為它們具有良好的傳動性能，另一方面能夠使用專用設備、專用刀具對它們進行高效率、高精度加工也是它們被廣泛使用的重要原因。因此，長期以來人們一直不斷研究各種齒輪加工專用機床、專用刀具、專門工藝來滿足各工業領域對各種齒輪的需求。
　　
　　傳統的齒輪加工台中CNC加工機床，大部分是根據齒輪囓合原理、采用滾切法加工齒輪，一部分采用成形法加工齒CNC搪床加工輪，其加工刀具與被加工齒輪之間的主要運動關系相當於一對相囓合的齒輪或齒條之間的運動關系。采用數控技術後，齒輪加工機床的加工效率和加工精度進一步提高，但基本加工原理並沒有改變。
　　
　　通用的5軸5聯動數控機床主要是用於實現復雜曲面零件的加工。齒輪的齒面是一類特殊的復雜曲面，從理論上講，只要建立數學模型、解決了數控編程問題，使用5軸5聯動數控機床和球面銑刀可以加工出任意齒形的齒輪齒面。因此，5軸5聯動數控機床在解決新型齒輪齒面加工上具有特殊的優勢。
　　
　　但是在加工常用齒形齒輪方面，使用5軸5聯動數控機床和球面銑刀的加工效率同使用專用齒輪加工機床相比低很多，特別是在硬齒面加工上效率更低，加工精度也不具有優勢（不能磨削）。所謂以銑代磨，5軸5聯龍門加工動機床在加工精度上能夠滿足齒輪的要求（可達到3級精度）的觀點，我認為在不考慮效率的情況下有可能達到，但是並不具有普遍適用性。5軸5聯動數控機床用於齒輪加工方面，主要作用還是在於解決新型齒輪齒面加工上，在一些特定情況下發揮作用；在常用齒形齒輪加工方面，特別是在批量生產齒輪方面，無論是加工效率、加工精度還是加工成本，專用機床仍然具有較大的優勢。
　　
　　總的來說，齒輪加工專用設備和專用刀具也在不斷的創新和發展，不存在制約了齒輪生產制造的發展與創新的問題。至於在特殊情況下，現有設備不能滿足要求，使用5軸5聯動數控機床和通用刀具去解決特殊的齒輪加工問題，也是現代數控機床技術發展帶給我們的一種方便，不能也不應該把它和齒輪專機的作用對立起來看，它只是提供了一種有益的補充。隨著齒輪傳動技術的發展，肯定會不斷出現一些新型齒輪的應用需求，給我們提出研究和開發新型、高效、高精度的齒輪加工設備的課題和任務。


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數控加工中心成功轉型線上營銷

商業化變現道路穩步邁進。所CNC搪床加工有企業都在聚焦，用何種方式才能在在移動互聯網市場中獲得先手。在移動互聯網風起雲湧之時，企業尤其是傳統企業如何適應時代的發展？在全社會積極創新升級換代之時，企業如何順應新的變化？行業專家逢革認為，實現線上線下相結合的營銷模式，是幫助企業適應時代變化，迎頭走在行業前端的關鍵所在。傳統行業數控加工中心迫切借勢實現轉型，以獲得更大的發展空間。

　　憑借專業性和敏感性 借勢實現轉型

　　數控加工中心是目前世界上產量最高、應用最廣泛的數控機床台中CNC加工之一。它的綜合加工能力較強，工件一次裝夾後能完成較多的加工內容，加工精度較高，就中等加工難度的批量工件，其效率是普通設備的5～10倍，特別是它能完成許多普通設備不能完成的加工，對形狀較復雜，精度要求高的單件加工或中小批量多品種生產更為適用。該行業的專家逢革對於數控專業知識非常了解，緊跟時代潮流，對於當前的互聯網行業也是知之甚多，她認為，一個企業必須緊跟時代潮流，順應時代的發展，趕上時代的步伐，隨著中國電子商務的崛起和行業的高速發展，數控加工中台中機械加工心必須借勢轉型，才能發揮數控加工中心的優勢。

　　掌握市場潮流 打造移動營銷新高度

　　眾所周知，每天我們除了工作和睡覺之外，還龍門加工有大把的碎片化時間，而這些碎片化時間的存在以及當前智能手機的普及，造就了移動互聯網行業的火爆。逢革表示，當前是互聯網發展的時代，數控加工中心進軍移動互聯網，將移動互聯網宣傳自身產品的一個重要渠道，推廣自己的新產品，通過這樣的模式去有效去吸引自己的目標客戶，消費者根據移動互聯網根據自己的主動需要，更加主動的搜索信息，實現企業和消費者之間的互動，成就了移動營銷的新高度。

　　線上輔助線下營銷 發揮產品最大優勢

　　逢革告訴我們，在一個移動的世界中，人與智能終端其實已經融為一體，每個節點之間更都是精准快捷的信息交互，新一輪企業營銷革命已被引發，移動營銷成為數控加工中心行業的新亮點，線上營銷擴大了當前市場，增加了新用戶，也增加了產品的誠信度，這種方式也會將產品的優勢發揮淋漓盡致，數控加工中心在市場容量、市場價格等方面的不可替代的優勢將在這種營銷模式下不斷展現。


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數控車床四爪單動卡盤上加工步驟分析

當小批量加工長度較短、偏心距較小的偏心工件時，可裝夾在台中CNC加工四爪單動卡盤上加工。數控車床其加工步驟是：
　　
　　鍛造或圓鋼下料，必要時應進行正火或調質處理。
　　
　　車兩端平面。
　　
　　按工件最大直徑車成圓柱體光軸。
　　
　　劃線。數控車床劃線的基本方法是：
　　
　　①將劃線表面塗有顯示劑的工件放置在V形鐵或劃線方箱的V形槽中，用高度游標劃線尺測量出光軸上母線的高度後，把游標下移刊光軸半徑尺寸處，用手壓住工件，在光軸兩端面和外圓兩側劃出封閉的線痕。然後將工件旋轉180°。
　　
　　②將工件旋轉180&deg；找平後，檢測劃線尺劃線CNC搪床加工爪與線痕重合後，劃線爪的位置即為工件的中心位置。
　　
　　③將工件轉動90&deg；，用90&deg；角尺對齊已劃好的端面基准線後，再用已調好的劃線尺在工件兩端面和外圓兩側劃幽封閉線痕，端面上兩垂線的交點，即為工件的軸心。
　　
　　④將劃線尺游標上移或下移所需要的偏心距，並在工件兩端面和兩側劃出偏心封閉線，端面十字交叉點n即為偏心部分的軸心，Oa即為偏心距。
　　
　　⑤在。數控車床點處和偏心線周邊打樣衝眼，並以偏心的軸心。數控車床為圓心劃圓心線，作為裝夾找正的輔助參考線。
　　
　　裝夾與找正。數控車床裝夾與找正的基本方法。
　　
　　①將工件裝夾在四爪單動卡盤上，為增加工件在找正時水平方向的自由度和防止外圓的損傷，在各卡盤卡爪處墊一窄條銅板。
　　
　　②在床面上放一平板，用劃線盤找正偏心的參考圓心線。
　　
　　③用十字線校正法，將劃線盤自左至右分別沿兩側的偏心線平台中機械加工行移動，並反轉半周，反復校正工件位置和劃針高度，使偏心線在左右和上下位置上均與劃針高度一致為止。
　　
　　④按相對方向依次緊固各卡盤卡爪，並保證工件已找正的位置不變。
　　
　　如果數控車床偏心距精度要求較高，可將工件的偏心距看作圓跳動量，直接用百分表的擺動差校正。
　　
　　6）切削偏心表面與車削一般的圓柱龍門加工面沒有多大區別，僅僅由於在開始切削時兩側的切削余量相差較大，從而導致切削力不均勻帶來的一些影響。

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包車旅行要注意的幾件事

一：車，一輛合法的營運車必須有兩證（桃園機場接送機動車行駕證，道路運輸許可證簡稱營運證）。如在旅游中包到沒有營運證的車，碰到運政路查就會被扣車從而耽誤了行程。此外，行程中雙方發生糾紛機場接送，游客到有關部門投訴，也可能因為是非法營運車，有關部門沒法處理。

　　如果在包車中如發生大的交通事故，有可能因為司機沒有賠償能力，使游客蒙受損失。一輛合法的營運旅游車，最基本的信息。1、每輛車每四個月必須做一次二級維護。2、每輛車每個座位保險額明確。3、開這輛車的駕駛員都在運政部門有備案，經過專業的培訓，持營運車駕駛資格證，況且駕齡不低於3年。4、每輛車都是結婚禮車掛靠在的名下，如發生交通事故，和駕駛員都是責任主體，都有賠償責任。

　　二：駕商務包車駛員，旅游客運駕駛員都經過營運性駕駛員資格培訓並且考試合格才能從事旅游客旅遊包車運。如果是從事非法營運的駕駛員一般都沒有經過培訓。

　　綜上所述在外出旅游包車中最好問清楚是不是合法營運的車輛，上車前最好請司機給看一下營運證，營運性駕駛員資格證。如果不是合法的營運車最好不要包。

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大學生包車回家隱患多 民警提醒注意安全

隨著春節的臨近，各大高校陸旅遊包車續放假，大學生也加入到春運大潮。由於近日剛剛實行購票實名制，部分學生覺得實名制購票太麻煩，乘汽車又怕太擁擠，於是便選擇幾個老鄉包車回家。殊不知，這些非法包車存在極大的安全隱患，有時這些車輛為逃避超載檢查，司機常常采取連夜趕車、長時間駕駛等措施，讓學生返鄉的安全更無法保障。

1月10日6時許，河南省高速交警總隊十支隊民警段勝舉在連霍高速公路鞏義段出口處執勤時，對一輛白色面包車例行檢查。民警打開該車車門後吃驚地發現，本來核定載客6人的面包車，車廂內卻擠了12人，人與人之間還塞滿了大大小小的行李包。

據司機交代，車上的人都是一所大學的學生，他們剛剛放假，便合伙包機場接送他的車趕回老家。“學生包車一是價位比較便宜，二是時間短，三是免去了坐火車、汽車回家的擁擠。”司機說。

民警對司機進行了嚴厲教育，告訴他客貨混裝、車輛超載的危害性，並對其處以200元罰款、扣6分的處罰。

在此，民警提醒急切返鄉的廣大學生，非法包車存在極大的安全隱患，這些車輛大多屬於私車，車況陳舊老化，結婚禮車極易發生危險，加之這些車輛沒有營運資格，更沒有乘客險，一旦發生事故，乘客沒有任何保障。另外，部分駕駛員為賺錢長時間疲勞駕駛，容易誘發商務包車事故，存在很大的危險性。因此，建議大學生到桃園機場接送車站購買車票或到正規辦理包車手續，這樣才能保證返鄉的安全。

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冬季拍片自駕游或租車包車拍攝的注意事項

　　交通：
　　長春-敦化或者安圖(高速公路商務包車)，可以從敦化-大蒲柴河-東清-松江鎮-三道林場-雪嶺(二級公路)；也可以從安圖-東清-松江鎮-三道林場-雪嶺(二級公路)。也可以從通化、白山駕車經長白山西景區-北景區(二道白河)-雪嶺(部分一級公路、部分二級公路)：從延吉來這裡的影友可以沿延吉-龍井-和龍北郊-先峰林林場-雪嶺；如果從丹東或通化乘火車到和龍的影友，可以從和龍直接到雪嶺，開車只需50分鐘。冬天雪地胎普通轎車就行，越野車更好。駕駛技術要過關，暖風得好。
　　一般來雪嶺攝影的外地影友大多是先去了長白山再來雪嶺，從長白山(北景區)池北區開車到雪嶺一般只需1個多小時，從延吉到雪嶺1小時30分，行程125公裡。畫面上三處綠色的標記是雪嶺瞭望塔、暗河瀑布、勞力克湖，是這裡最美的三個地方，但冬天推薦您只去瞭望塔和勞力克湖。
　　雪嶺的上山路口正好在安圖縣和和龍市的交彙處，公路的北側，大多數影友選擇在這裡上山拍攝日出、夕陽下的美景，那麼您就得計劃好，上山1小時左右，如果沒人踏出被雪埋上的路上山的時間更長。
　　雪嶺日出拍攝完，邊下山邊拍攝，又回到公路邊。這裡可以向東側方向開車，大概有幾公裡的樣子就會路過10P那個房子，再往東走一公裡左右就看到路邊有一個大大的廣告牌子，上面主要寫的是防火類的詞語，從那個牌子下面沿著大家踏出來的路，邊拍邊走1小時30分左右就差不多進到勞力克湖面上，拍攝完原路返回。
　　住宿：
　　很多影友是在長白山池北區(二道白河)、松江鎮、延吉、和龍等地住，第二天早起上山，因為這些地方條件好；最近聽說現在雪嶺拍日出和星軌很多影友選擇了住在山上，是關東網上網名“雪山飛狐”老師經營的，感興趣的朋友可以關注一下。
　　餐飲：
　　為了保證這裡的原生態，這裡沒飯店和任何商業網點，大家早飯都是在住的地機場接送方解決，晚上再回到住地吃。中午大多帶一些不會被凍實、含水量低的巧克力、牛肉干、魚干、餅干以及糖果等臨時充飢。帶上一保溫壺的熱水是個明智之選。另外，寒冷的天氣下，有點白酒似乎也能增加一些結婚禮車熱量或者說膽量。
　　衣著：
　　這個很重要。這裡氣溫低，尤其是高海拔、風大、早晚拍攝，不做好保暖絕對不行，當地人也經常凍壞鼻子和手。建議內衣、毛衣、外衣挑最厚的穿；帽子和圍巾把頭部捂嚴實了只露出兩只眼睛；一副稍薄點的手套拍攝時用，拍攝完馬上放到能掛到脖子上的厚厚的手套裡；棉鞋、棉襪要登山專業的，裡面帶毛的還得防滑的；另外，為了不讓雪進到褲腿裡，一定要買個雪套。
　　設備：
　　咱們主要說是如何保管好設備。冬天拍攝之後，大家一定會進到車裡或室內，這時最好把在外拍攝的相機和鏡頭裝到塑料袋裡密封，然後放到攝影包裡帶入室內旅遊包車或車裡，待攝影包裡的溫度與室內、車內溫度基本接近，方可拿出設備欣賞你的大作。否則，不只是鏡頭、機身上點霜，可能主板上也會結露吧，這樣對相機肯定是不好的。
　　架桃園機場接送子最好帶扳扣的，擰的架子在低溫下一般擰不動(除非是提前換上防凍機潤滑油)，如果就是擰的架子，不妨下車就先擰到位，然後開始拍攝。拍攝時注意別讓自己的嘴唇貼到快裝板上，身體其他部位不能長時間與冰冷的架子、相機接觸，以防凍傷。
　　電池最好多備兩塊，低溫下電池很快就沒電。有個別相機據說是有低電自保功能，經常被凍的自動停機，一般這種情況下，換上貼身放的、有電的電池就能開機，不是大問題。
　　相機在寒冷的環境中反光板的抬起和放下會慢很多，顯示屏反映變慢，對焦速度因鏡頭裡的潤滑油凝固也變得很慢，這都不是問題，回到正常的氣溫下，上述情況就會自動消失。

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租車過年注意事項 若有剮蹭需留證據

1。租車選擇正規租賃

由於汽車租賃行業門檻低，行業結婚禮車內部蛇龍混雜，消費者租車需首選正規租賃市場，查看該企業是否具備合法的經營資格，並在了解收費標准、續租規定、服務承諾、違約責任等後再簽訂合同及驗車單，才能在發生糾紛時有效保障自身權益。

2。檢查租賃是否齊“險”

一般汽車租賃的租賃汽車最起碼應該具備盜搶、車損、第三者責任和司乘險四個基本險種，不過部分租賃出於成本控制及僥幸心理，往往只購買了國家強制購買的第三者責任險，一旦汽車出現事故，租車人除了承擔必要的車禍傷害補償外，還需要承擔支付汽車維修費及乘客損傷等賠償費用，無形中機場接送增加不少損失。

3。若有刮蹭需留證

消費者在租車前，需咨詢熟商務包車悉車輛的狀況，如弄清所有儀表、操作系統的位置，檢查汽車的操作系統是否靈敏，相關指示燈及電路系統是否運作完好，最旅遊包車好先行嘗試駕駛一段距離，以對汽車有一個大致的了解。值得注意的是，由於目前租車行業缺少相應的賠償明細標准，租車者在還車時，常因為一些劃痕、輕微碰撞等與租賃驗車人員發生糾纏，因此消費者除桃園機場接送了熟悉汽車的性能外，消費者還需詳細檢查汽車的每個細節，查看汽車外觀的刮蹭情況，並留證寫進合同，避免還車時被索取賠償而吃啞巴虧。

4。租車出險需謹慎處理

租車出行發生交通事故，租車人首先應立即停車撥打“122”交通報警電話報案，說明發生事故的時間、地點、損失情況、傷亡情況及簡要經過等，並及時保護好現場。其次應盡快與租賃取得聯系，並告知事故的具體情況，並按租賃的要求采取相應的行動，如收集保留必要的證據，等待租賃人員的到來等，一般租賃對所租賃的車輛都投保了車輛損失險、第三者責任險等主要險種，加之租車人及時保留相應的證據，有助於租賃從保險順利獲得理賠，從而使租車人的損失降到最小。

出事故後，按租賃的要求如果事故不嚴重，車輛仍能開動，一般情況可以把車開回租賃或其指定的維修廠，如果車輛已經不能開動，一般租賃都有救援服務，可以等待他們的幫助。車主切忌自作主張私自前往維修點修理，以免保險不認險而導致出險索賠受阻，額外增加損失。


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春運包車注意事項

　　隨著中國私家車的普及，春運包車漸漸成為返鄉的機場接送流行趨勢。春運包車就是召集幾個朋友包一整輛車出行，費用共同分擔，可根據人數來調整車型大小。不過春運包車安全很重要，下面為大家帶來包車注意事項，希望對大家能有所幫助。

　　春運包車注意事項一：合同要明確責任
　　春運簽訂包車合同，一要注意車的性能，二要注意購買保險，三要注意提供車輛的單位是否具備營運資質。明確安全責任後，在包車回家過程中，一旦發現意外，組織包車的代表可結婚禮車以依據合同，承擔相應責任並依法索取賠償，切實維護乘車同志的利益。
　　春運包車注意事項一：小心繞道拉客
　　“走全程高速，從惠州到茂名大約需要8個小時路程；去年，我乘坐一輛包車回家，結果走了逾16個小時。”采訪中，惠州學院一位茂名同學講述了去年春節他搭乘包車回家的經歷。
　　提醒：其他沒有搭乘過包車回家的同學，如果要搭乘包車，一定要向組織者問清楚，包車的座位是否已經訂滿，中間是否會繞道拉客。否則，遇到繞道拉客的情況，可能會耽誤行程並給自己帶來些許不必要的麻煩。

　　春運包車注意商務包車事項二：提防臨行解約
　　學生搭乘包車回家，一般都是上車前付款，所謂訂票只是口頭約定，因此，訂票學生應當防止臨行前解約。惠州學院一位潮州的李同學去年坐包車時就被忽悠了一把。當時大家拿好行李准備上車時，車主看坐車的才十幾個人，覺得不劃算，馬上把車開走了。李同學說，他們覺得很掃興，到該上車了組織方突然解約，讓他們措手不及，只好又到客運站排隊買票，還有的同學因買不到當日車票，滯留了兩三天才回去。
　　提醒：訂票前要向組織者了解清楚車輛是否正規，可預先約定違約賠償，盡量不要坐私人車主的車輛。

　　春運包車注意事項三：慎防被“賣豬仔”
　　去年春節回家，一位王姓同學搭乘包車，當車行駛到中途時，被司機“賣豬仔”。小王說，訂票時，組織者和包車承諾，所坐客車是豪華大巴，內有衛生間，飲用水，空調等設施。到學校接他們返鄉的車，也確實是大巴，但到了中途，司機讓他們換另一輛普通大巴。車上同學都不樂意，有的還帶有電腦、行李，折騰一次很麻煩。但司機強行讓同學們換車，僵持不旅遊包車下，他們只好自認倒霉把行李搬到另一輛車上。
　　提醒：上車前先看清楚車輛證件是否齊全，推選代表和司機說清楚，若被賣豬仔就報警或通知交通執法部門。做到“先聲奪人”。如果還是碰到倒霉事，記得打110。
　　春運包車注意事項四：留心車輛證照不齊
　　家住肇慶的一位同學說，有一次他坐包車回家。途經肇慶時，遇上交警查車。他們這才知道乘坐的車證照不齊，最後司機和車都被扣了。沒辦法，同學們只好自己轉車，但大包小包的行李讓同學們一下子蒙了頭，而負責組織的學生卻溜之大吉。
　　提桃園機場接送醒：先看車輛證照再上車。

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